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致敬!乘风破浪去搜救的你

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新华社南昌7月16日电(记者熊家林 郭杰文)“从左向右,再仔细搜救一遍。”听到对讲机中传来的声音,江西省永修县消防大队建昌消防站副站长吴小华一推操作杆,冲锋舟破浪而去,开始新一轮拉网式搜索。

遭受持续强降雨袭击,江西永修县三角联圩发生溃堤险情,洪水涌入三角乡区域,部分房屋和农田被淹。

吴小华所在的抢险小分队自12日晚参与搜救,已经好几天没有好好睡觉了。“为了不漏一人,连吃饭都是在岸边面向水面吃的。”吴小华说。

一台风扇包括底座、摇臂、顶珠、齿轮箱等近20种零部件,张桂芹还要清理齿轮箱油,润滑油脏了不仅起不到润滑作用,相反还会造成齿轮卡滞,但齿轮箱里空间太小,普通工具也难清理干净,所以张桂芹就干脆用手去清理。

图为游客体验云端彩虹秋千。重庆江来集团供图

云端彩虹秋千跨越峡谷,面朝悬崖。游客穿好飞行服等防护设备后,发射塔会将游客平稳提升到最高88米的垂直高度。随着高度提升,游客在空中的视野会渐渐开阔,能欣赏下方3D彩绘和远方风景。秋千释放后,游客将以130公里的时速荡向悬崖之外。

随着疫情得到控制,从5月25日起希腊的餐馆、咖啡馆和酒吧恢复营业,但须严格执行卫生和限流要求,包括桌子之间的最小距离为0.7米-1.7米,与顾客接触的工作人员必须戴口罩等。

“有没有人,有没有人在里面?”抢险小分队成员大声呼喊着,还会用哨子、喇叭呼叫。吴小华说,拉网式搜救一定要多做几遍。此前,村里有个七十多岁的老人被困在自家二楼,家里断电断网,联系不上外界,正是在拉网式搜救中被队员发现,最终被安全转移。

“我是党员,更应冲锋在前。”吴小华说,和以前相比,如今防汛抗洪的技术手段更加先进,但抢险队员不畏艰险冲锋陷阵的勇气和担当依旧。

打开风扇的防护罩,依次拆下叶片、轴承,齿轮箱里面的润滑油因为高温已经黏成胶状,散发出一股刺鼻的味道,张桂芹摘下手套,用纤细的手指把黏腻的油抠出来,清洗检修后,再倒入新的润滑油。

47岁的张桂芹是三棵树车辆段牡丹江运用车间电器组的工长,她和班组的5个姐妹负责管内310辆绿皮车上3400多台风扇的检修任务。

云端彩虹秋千设备供应方——北京中冶设备研究设计总院有限公司游乐工程分公司总经理王国平说,云端彩虹秋千通过安全冗余、电气联锁和增大安全系数等多种方法来保障设备安全性。游客在上秋千前,需在专业人员操作下换穿飞行服、系扣安全带等相关保护措施。秋千每次最多允许3人同时乘坐,按照每人100公斤的体重计算,总重量300公斤,而悬挂游客的两根悬吊钢绳每根净承重达400公斤,极限载荷更达12.1吨,完全能在保障乘客安全情况下给予乘客最大的刺激体验。

图为对风扇的进行检修。哈铁提供

检修室里忙而不乱,张桂芹和她的姐妹们指尖飞舞,一台台修好的风扇送到车上。火车上,扇叶均匀转动,为旅客送去最质朴的清凉。(完)

在别人眼里,张桂芹的工作是值得羡慕的,每天坐在屋子里拧螺丝,不用风吹日晒。可是张桂芹清楚,修电扇的背后要付出多少艰辛。

“被困群众救出来时往往体力不支,什么话都说不出来,但往往会竖起大拇指,或者拍拍我们的肩膀表示感谢。”吴小华告诉记者,不断有志愿者、群众等各方力量加入搜救,大伙凝心聚力,确保不漏下一位村民。

绿皮车大多运行在山间原野,加上车厢不封闭,运行时间长,不到几天,扇叶、轴承上都积上满满一层灰,润滑油也变得又黑又腻,时间长了,风扇容易产生卡滞、停摆等故障,这些风扇都要拆下来送到张桂芹的工区来维修。

据介绍,云端彩虹秋千安装完成后,已按照国家标准规范要求,先后进行了1500多次假人试验以及数十次真人试验,顺利通过了国家特种设备检测研究院的检测和验收。为了最大限度地保障安全,云端彩虹秋千的悬挂钢绳计划每7000荡就更换一次,更换频次远高于磨损速度,从而为游客提供更加完善的安全保障。

进入暑运起,这样的动作张桂芹已经记不清重复过多少次了,每天一遍遍地拆解、清洗、组装,动作利落的张桂芹像是在和时间赛跑。

“冬烧煤、夏风扇,人挤人,一身汗”,对于设施陈旧的绿皮车来说,这些看似简陋、落后的风扇,却是带给旅客清凉的神器。暑运期间,风扇使用频率高,损耗量大。张桂芹知道,坏一台,车上的乘客就热上一分,自己修得快一点,车上也能凉爽一些。

水流湍急,水面布满漂浮物。吴小华和4名队员乘坐的冲锋舟行进到一半,发动机运转的声音中断,一名队员查看发现,电线缠住了螺旋桨,洪水中杂物多,缠住螺旋桨是常有的事,大伙掏出船桨,尽全力向前划去。

张桂芹说,修风扇不仅要细心更要有耐心,平时检修一台风扇要一个半小时,每天每人要检修五六台,几乎一整天也直不了身,很多姐妹都得了颈椎病和腰病。也正是这样的工作态度,张桂芹的班组连续多年获得“黑龙江省巾帼女子班组”等荣誉称号。

图为对风扇的进行检修。哈铁提供

中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内的绿皮车保有量居全路之首,在高速铁路发展迅速的今天,哈尔滨局集团公司在经济欠发达的牧区、林区、垦区坚持开行23对公益慢火车,方便沿线居民出行,成为当地人最主要的交通工具。在炎热的夏季,绿皮车上的风扇就成了最重要的设备。

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